ຂ່າວ

ໃນຖານະເປັນຜູ້ແກ້ໄຂອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກລົດຍົນ,

01 ພາບລວມ

ດ້ວຍການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດອາລູມີນຽມໃນສາຍໄຟສາຍລົດໃຫຍ່, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ທອງແດງແບບດັ້ງເດີມແທນທີ່ຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນເລື້ອຍໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຂະບວນການສະຫມັກຂອງສາຍອາລູມິນຽມທົນຕໍ່ສາຍໄຟທອງແດງ, ການຜຸພັງໄຟຟ້າ, ແລະມີບັນຫາທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະເຊີນຫນ້າແລະແກ້ໄຂໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສະຫມັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າອະລູມີນຽມທີ່ທົນນານຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງສາຍທອງແດງຕົ້ນສະບັບ. ຄຸນລັກສະນະໄຟຟ້າແລະກົນຈັກເພື່ອຫລີກລ້ຽງການເຊື່ອມໂຊມຂອງການປະຕິບັດ.
ໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການກັດທາງດ້ານໄຟຟ້າ, ປະຈຸບັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມກົດດັນ, ການເຊື່ອມໂລຫະ.
ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະແລະການປະຕິບັດການປຽບທຽບຂອງຫຼັກການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໂຄງສ້າງຂອງສີ່ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້.

02 ການຫລອກລວງແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ກົດດັນ

ການເຊື່ອມໂລຫນັງແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມ, ກ່ອນອື່ນຫມົດໃຊ້ເຊືອກແລະເຊືອກອາລູມິນຽມສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະ friction, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະແຕມເຊືອກທອງແດງເພື່ອປະກອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ເຊືອກອາລູມີນຽມແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະຮູບຊົງເພື່ອປະກອບເປັນສ່ວນສິ້ນສຸດອາລູມິນຽມ, ແລະສະຖານີທອງແດງແລະອາລູມີນຽມແມ່ນຜະລິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລວດລາຍອາລູມິນຽມແມ່ນຖືກໃສ່ລົງໃນປາຍອາລູມິນຽມຂອງສິ້ນທີ່ມີຄວາມຊໍາເຮື້ອ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມໂຍງແລະຄວາມກົດດັນປະກອບເປັນເຂດການປ່ຽນແປງຂອງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການເຊື່ອມເຊື້ອສາຍ. ພື້ນຜິວການເຊື່ອມຢູ່ແມ່ນເປັນເອກະພາບແລະຫນາແຫນ້ນ, ຫລີກລ້ຽງບັນຫາຄວາມຮ້ອນຂອງ creep ທີ່ເກີດຈາກຕົວຄູນຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງທອງແດງແລະອາລູມີນຽມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້າງຕັ້ງເຂດການປ່ຽນແປງຂອງໂລແພຍັງມີປະສິດຕິຜົນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນໃນການກັດຟັນໂລຫະທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວໂລຫະທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງທອງແດງແລະອາລູມີນຽມ. ການປະທັບຕາຕໍ່ມາດ້ວຍທໍ່ຫົດນ້ໍາທີ່ຫົດນ້ໍາຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອແຍກສີດເກືອແລະອາຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງຫລີກລ້ຽງການເກີດຂື້ນຂອງການກັດທາງດ້ານໄຟຟ້າ. ໂດຍຜ່ານການ crimping ໄຮໂດຼລິກແລະໃນຕອນທ້າຍອາລູມິນຽມທີ່ຖືກທໍາລາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຢັນ ການປະສົມປະສານການເຊື່ອມຕໍ່ປັບປຸງການປະຕິບັດໄຟຟ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແລະໃຫ້ການປະຕິບັດກົນຈັກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ.

03 ການຫລອກລວງ

ການເຊື່ອມໂລຫນັງທີ່ມີຄວາມແຕກແຍກໃຊ້ທໍ່ອາລູມີນຽມເພື່ອ crimb ແລະຮູບຮ່າງຂອງອະລູມີນຽມ. ຫຼັງຈາກຕັດໃບຫນ້າທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມໂລຫນັງທີ່ກໍາລັງຂຸ້ນໃນແມ່ນປະຕິບັດດ້ວຍປາຍພະຍາດທອງແດງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງສາຍໄຟແລະສາຍດ່ວນທອງແດງສໍາເລັດໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະ friction, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 2.

ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂັດຂືນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາລູມີນຽມ. ຫນ້າທໍາອິດ, ທໍ່ອາລູມີນຽມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະເປົາຂອງສາຍອາລູມີນຽມຜ່ານ crimping. ໂຄງປະກອບການ monofilament ຂອງ conductor ແມ່ນ wasticized ໂດຍຜ່ານການ crimping ເພື່ອປະກອບເປັນວົງຂ້າມວົງມົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນຂ້າມຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນລັກສະນະແປໂດຍການຫັນໄປເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຂັ້ນຕອນ. ການກະກຽມຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ. ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງປາຍໃບທອງແດງແມ່ນໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມໂລຫະຂອງປາຍພະຍາດ. ດ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມໂລຫະຂອງສາຍທອງແດງແລະດ້ານການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ Flash ເຊື່ອມສາແລະກົດປຸ່ມເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລວດລາຍທີ່ເຊື່ອມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການເຊື່ອມເຊື້ອໄຟແລະອາລູມິນຽມທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຂອງທອງແດງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງທອງແດງແລະອາລູມີນຽມ. ເຂດການປ່ຽນແປງອາລູມີນຽມການເຊື່ອມຕໍ່ອາລູມີນຽມການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນຫົດຕົວໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ພື້ນທີ່ເຊື່ອມຢູ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເຊີນກັບອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າອາລູມີນຽມແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການເຊື່ອມໂລຫະໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມກໍາລັງຂອງການເຊື່ອມຂອງຮ່ວມກັນແລະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປຸງແຕ່ງງ່າຍດາຍ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບຍັງມີຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍໄຟອະລູມີນຽມແລະອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ອັນທີສອງ, ໃນການຫລອກລວງໃນຂະບວນການ, ໂຄງປະກອບການ frimeramation ຂອງສາຍແມ່ນເຊື່ອມໄຟໂດຍໂດຍກົງກັບພື້ນທີ່ທອງແດງ, ເຊິ່ງເປັນປະເທດໃນເຂດເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່. ການມີຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມບໍ່ສະອາດອື່ນໆຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນກົນຈັກກົນຈັກແລະໄຟຟ້າຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມໂລຫະ.

04 ເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic

ການເຊື່ອມຕໍ່ ultrasonic ຂອງສາຍອາລູມິນຽມໃຊ້ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາລູມີນຽມແລະທອງແດງ. ໂດຍຜ່ານການ oscillation ຄວາມຖີ່ສູງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີອາລູມີນຽມແລະເສັ້ນລວດແລະສາຍໄຟທອງແດງສໍາເລັດເພື່ອໃຫ້ສໍາເລັດເສັ້ນລວດແລະເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປາຍທາງ

ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ແມ່ນເວລາທີ່ສາຍອາລູມິນຽມແລະສະຖານີທອງແດງສັ່ນສະເທືອນໃນຄື້ນ ultrasonic ທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ. ການສັ່ນສະເທືອນແລະການຂັດຂືນລະຫວ່າງທອງແດງແລະອະລູມີນຽມສໍາເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທອງແດງແລະອາລູມີນຽມ. ເພາະວ່າທັງສອງທອງແດງແລະອາລູມີນຽມມີປະລິມານໂລຫະປະເພນີທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງໃນການປ່ຽນແປງແບບປະລໍາມະນູ, ຫລີກລ້ຽງການເກີດລູກທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic, ສ່ວນຂອງ monofilator oxide ໄດ້ຖືກປອກເປືອກ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄຸນລັກສະນະດ້ານໄຟຟ້າແລະກົນຈັກຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບບຟອມເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ອຸປະກອນການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ແມ່ນອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງທີ່ໃຊ້ກັນໃນການປຸງແຕ່ງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດສາຍລວດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທືນທີ່ມີກໍານົດໃຫມ່. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສະຖານີຢູ່ປາຍຍອດໃຊ້ສະຖານະການທີ່ມີປະທັບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປາຍແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ, ສະນັ້ນມັນມີປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບຍັງມີຢູ່. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບບຟອມເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຄຸນລັກສະນະກົນຈັກແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ດີ. ສະນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃນພື້ນທີ່ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງ.

05 plasma ເຊື່ອມໂລຫະ

ການເຊື່ອມໂລຫະ Plasma ໃຊ້ສາຍສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ບໍລິເວນເຊື່ອມຕໍ່, ແລະສໍາເລັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍອາລູມິນຽມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບ 4.

ການເຊື່ອມໂລຫະຂອງ plasma ຂອງ plasma ໃຊ້ pronginals ຂອງ plasma ກ່ອນ, ແລະ crimping ແລະ fastening ຂອງ conductors ອາລູມີນຽມແມ່ນສໍາເລັດໂດຍ crimping. ສະຖານີເຊື່ອມໂລຫະ plasma ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງທີ່ມີຮູບຊົງຖັງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພື້ນທີ່ເຊື່ອມໂລຫະຢູ່ປາຍຍອດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ solder solder ສັງກະສີ, ແລະສິ້ນສຸດລົງແລ້ວແມ່ນຕື່ມ solder solder ສັງກະສີ. ພາຍໃຕ້ການ irradiation ຂອງ plasma ຂອງ plasma, solder solder ທີ່ມີສັງຄະລະແລະລະລາຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ສາຍໂດຍຜ່ານຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍທາງເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍອາລູມີນຽມສໍາເລັດ.
ສາຍອາລູມິນຽມເຊື່ອມໂລຫະປະສົມລະຫວ່າງສາຍອາລູມິນຽມລະຫວ່າງເສັ້ນລວດແລະສະຖານີທອງແດງຜ່ານ criked, ໃຫ້ຄຸນລັກສະນະກົນຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ crimping, ໂດຍຜ່ານອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ 70% ເຖິງ 80%, ການທໍາລາຍຂອງຜູ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແລະປ້ອງກັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນຕື່ມ sleder ທີ່ມີປະຫຍັດໄປໃນຕອນທ້າຍຂອງພື້ນທີ່ crimping, ແລະໃຊ້ beam plasma ເພື່ອ irradiate ແລະຄວາມຮ້ອນພື້ນທີ່ເຊື່ອມ. solder ທີ່ມີສັງຄະມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນແລະລະລາຍ, ແລະຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງໃນພື້ນທີ່ crimping ຜ່ານນ້ໍາເກືອໃນບໍລິເວນ crimping. ການລະເຫີຍອາຍນ້ໍາ, ຫລີກລ້ຽງການປະກົດຕົວຂອງການກັດທາງດ້ານໄຟຟ້າ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເພາະວ່າ solder ໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກເຂດທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ເຊິ່ງຫລີກລ້ຽງຄວາມສ່ຽງຂອງການຕໍ່ຕ້ານການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນພາຍໃຕ້ຊ shock ອກການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສູງແລະເຢັນ. ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂລຫະ Plasma ຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່, ການປະຕິບັດໄຟຟ້າຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ, ແລະຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, plasma ເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໂດດດ່ຽວໂດຍຜ່ານຊັ້ນການເຊື່ອມຂອງການປ່ຽນແປງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນຂອງໄຟຟ້າແລະອາລູມີນຽມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ແລະການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການເສີມໃນການສິ້ນສຸດໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງລົດອະລູມີນຽມເພື່ອໃຫ້ຢູ່ປາຍຍອດທອງແດງແລະເຄື່ອງປະດັບຈະບໍ່ຕິດຕໍ່ກັບອາກາດແລະຄວາມຊຸ່ມ, ການຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊັ້ນເຊື່ອມຈາລຶກແລະຊັ້ນເຊື່ອມໂລຫະທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງແຫນ້ນຫນາສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງທອງແດງແລະຂໍ້ຕໍ່, ມີປະສິດຕິຜົນດ້ານຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະຂະບວນການປະມວນຜົນງ່າຍດາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບຍັງມີຢູ່. ການນໍາໃຊ້ Welding Plasma Weldurers ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາຍສໍາລັບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຄືກັນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ່ອງຕົວທີ່ບໍ່ດີແລະເພີ່ມການລົງທືນໃນຊັບສິນຄົງທີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດສາຍດ່ວນ. ອັນທີສອງ, ໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ plasma, solder ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການປະຕິບັດ capillary. ຂະບວນການຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງໃນພື້ນທີ່ crimping ແມ່ນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນພື້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມບ່ຽງເບນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະກົນຈັກ.