ເນື່ອງຈາກວ່າລົດຈະຜະລິດຄວາມຖີ່ຂອງການລົບກວນໃນການຂັບຂີ່, ສະພາບແວດລ້ອມສຽງຂອງລະບົບສຽງໃນລົດມີຜົນກະທົບທາງລົບ, ສະນັ້ນການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟຂອງລະບົບສຽງລົດເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງ.
1. ສາຍໄຟ:
ມູນຄ່າຄວາມອາດສາມາດປະຈຸບັນຂອງສາຍໄຟທີ່ເລືອກຄວນຈະເທົ່າກັບຫຼືຫຼາຍກວ່າມູນຄ່າຂອງຟິວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ຖ້າສາຍໄຟມາດຕະຖານຍ່ອຍຖືກໃຊ້ເປັນສາຍໄຟ, ມັນຈະສ້າງສຽງດັງ ແລະທໍາລາຍຄຸນນະພາບສຽງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສາຍໄຟອາດຈະຮ້ອນ ແລະໄໝ້. ເມື່ອສາຍໄຟຖືກໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຫຼາຍອັນແຍກຕ່າງຫາກ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟຈາກຈຸດແຍກໄປຫາແຕ່ລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຄວນຄືກັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອສາຍໄຟຟ້າຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂອງແຕ່ລະຕົວ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີທ່າແຮງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍຄຸນນະພາບສຽງຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງສາຍໄຟຂອງໂຄມໄຟລົດແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອຫົວຫນ່ວຍຕົ້ນຕໍຖືກພະລັງງານໂດຍກົງຈາກຕົ້ນຕໍ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບສຽງ. ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ຢ່າງລະອຽດແລະຮັດຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເປື້ອນຫຼືບໍ່ຕິດແຫນ້ນແຫນ້ນ, ຈະມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ແລະການມີຢູ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານການຂັດຂວາງຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຂອງ AC, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບສຽງເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍກະດາດຊາຍແລະເອກະສານທີ່ດີ, ແລະຂັດມັນເບີໃສ່ພວກມັນໃນເວລາດຽວກັນ. ເມື່ອສາຍໄຟພາຍໃນສາຍໄຟລົດ, ໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງເສັ້ນທາງໃກ້ເຄື່ອງກຳເນີດ ແລະ ການຕິດໄຟ, ເພາະວ່າສຽງດັງຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ ແລະ ສຽງດັງໄຟສາມາດແຜ່ລາມໄປສູ່ສາຍໄຟໄດ້. ເມື່ອປ່ຽນສາຍຫົວຫົວ ແລະສາຍຫົວຫົວທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານຜະລິດດ້ວຍປະເພດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ທໍ່ປະກາຍໄຟຈະແຂງແຮງຂຶ້ນ, ແລະມີສຽງຈູດຕິດໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ. ຫຼັກການປະຕິບັດຕາມໃນການກໍານົດເສັ້ນສາຍໄຟສາຍແລະສາຍສຽງໃນຮ່າງກາຍຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຄືກັນ
2. ວິທີການຖົມດິນ:
ໃຊ້ເຈ້ຍຊາຍລະອຽດເພື່ອເອົາສີໃສ່ຈຸດທີ່ດິນຂອງຕົວລົດ, ແລະສ້ອມສາຍດິນໃຫ້ແໜ້ນ. ຖ້າມີສີລົດຕົກຄ້າງຢູ່ລະຫວ່າງຕົວລົດ ແລະ ເສົາດິນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ຢູ່ຈຸດດິນ. ຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟເປື້ອນທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້, ການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຜະລິດ hum ທີ່ສາມາດທໍາລາຍຄຸນນະພາບສຽງ. ສຸມໃສ່ການລົງພື້ນດິນຂອງອຸປະກອນສຽງທັງຫມົດໃນລະບົບສຽງຢູ່ຈຸດດຽວ. ຖ້າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຮາກຖານຢູ່ໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອາດເກີດຂື້ນລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງສຽງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ.
3. ການເລືອກສາຍສາຍສຽງລົດ:
ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍສຽງລົດຕ່ໍາ, ພະລັງງານຫນ້ອຍຈະຖືກ dissipated ໃນສາຍ, ແລະລະບົບຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍໄຟຈະຫນາ, ພະລັງງານບາງຢ່າງຈະສູນເສຍເນື່ອງຈາກລໍາໂພງເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ລະບົບໂດຍລວມມີປະສິດທິພາບ 100%.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟນ້ອຍກວ່າ, ຄ່າສໍາປະສິດຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ; ຄ່າສໍາປະສິດການປຽກຫຼາຍເທົ່າໃດ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍາໂພງທີ່ຊໍ້າຊ້ອນຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ພື້ນທີ່ຕັດຂອງສາຍໃຫຍ່ກວ່າ (ໜາກວ່າ), ຄວາມຕ້ານທານນ້ອຍລົງ, ຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດຂອງສາຍໄຟຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຄັດເລືອກການປະກັນໄພການສະຫນອງພະລັງງານ ກ່ອງຟິວຂອງສາຍໄຟຕົ້ນຕໍທີ່ໃກ້ຊິດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫມໍ້ໄຟລົດ, ດີກວ່າ. ມູນຄ່າປະກັນໄພສາມາດກຳນົດໄດ້ຕາມສູດດັ່ງນີ້: ມູນຄ່າປະກັນໄພ = (ຜົນລວມຂອງຄ່າໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍໄຟຟ້າແຕ່ລະລະບົບ ¡ 2) / ຄ່າສະເລ່ຍຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນລົດ.
4. ສາຍໄຟສາຍສັນຍານສຽງ:
ໃຊ້ tape insulating ຫຼືທໍ່ shrinkable ຄວາມຮ້ອນເພື່ອຫໍ່ຮ່ວມຂອງສາຍສັນຍານສຽງແຫນ້ນເພື່ອຮັບປະກັນ insulation. ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ຕິດຕໍ່ກັບຕົວລົດ, ສິ່ງລົບກວນອາດຈະຖືກສ້າງຂື້ນ. ຮັກສາສາຍສັນຍານສຽງໃຫ້ສັ້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເສັ້ນສັນຍານສຽງດົນປານໃດ, ມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການລົບກວນຈາກສັນຍານຄວາມຖີ່ຕ່າງໆໃນລົດ. ຫມາຍເຫດ: ຖ້າຄວາມຍາວຂອງສາຍສັນຍານສຽງບໍ່ສາມາດສັ້ນລົງໄດ້, ສ່ວນທີ່ຍາວພິເສດຄວນຈະຖືກພັບແທນການມ້ວນ.
ສາຍໄຟຂອງສາຍສັນຍານສຽງຄວນຢູ່ຫ່າງຈາກວົງຈອນຂອງໂມດູນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ ແລະສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຢ່າງໜ້ອຍ 20 ຊມ. ຖ້າສາຍໄຟຢູ່ໃກ້ເກີນໄປ, ສາຍສັນຍານສຽງຈະເອົາສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະແຍກສາຍສັນຍານສຽງແລະສາຍໄຟທັງສອງດ້ານຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບແລະບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າເມື່ອສາຍໄຟຢູ່ໃກ້ກັບສາຍໄຟແລະວົງຈອນໄມໂຄຄອມພິວເຕີ, ສາຍສັນຍານສຽງຕ້ອງຢູ່ຫ່າງຈາກພວກມັນຫຼາຍກວ່າ 20 ຊມ. ຖ້າສາຍສັນຍານສຽງ ແລະສາຍໄຟຕ້ອງຂ້າມກັນ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ຕັດກັນຢູ່ທີ່ 90 ອົງສາ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-06-2023